作出重要指示，指出“新时代新征程，以中国式现代化全方面推进强国建设、民族复兴伟业，实现全过程，把建设制造强国同发展数字化的经济、产业信息化等有机结合，为中国式现代化构筑强大物质技术基础”。

　　面对新时代、新使命、新定位，行业如何把握发展大势、推进技术创新、走新型工业化发展道路？作为通信领域的权威媒体，通信世界全媒体特推出“快速推进新型工业化”系列报道，通过汇聚ICT和工业领域的专家、学者声音，深入探讨新型工业化的发展模式，推动新型工业化实现高水平质量的发展，进而赋能中国式现代化征程。

　　炉火照天地，红星乱紫烟。一直以来，传统工业给人们的印象是高能耗、高污染、高风险的“三高”行业，但是在数字化时代，这一切有望得到非常明显改善。一直以来，如电力行业、钢铁行业、化工行业等化石燃料的使用大户都为能耗问题头疼不已。而5G+工业互联网可以对这一些行业的排放环节做全面的监测和管控，能够降低污染物的排放量。

　　中国联通大数据首席科学家范济安介绍道，在河北煤化工企业裕泰，中国联通专门搭建了一张5G加光纤的园区级专网，在配煤、炼焦、化产16道工序当中把关键的排放环节全部联网，并将排放数据采集到控制平台上进行统一管控。通过这样的方式，裕泰化工的环保超标现象从原来每年94起降到了今天的12起，行政处罚金额从原来400万降低到了今天的30万，环保等级也从原来的C级提升到了A级。

　　汽车制造是高度自动化的行业，产线上有数百台机械臂进行自动化操作，如组装、焊接、涂装等。这些产线上的机械臂、滑台、转台、随行夹具上布满了工业控制设备，例如IO、阀岛、变频器、HMI等，它们之间通过工业总线线缆与机械臂控制柜、PLC控制柜进行连接。

　　然而，由于机械臂频繁运动，工业总线有可能会出现磨损和中断，这会影响通信质量和稳定能力，导致故障排除时间延长，造成巨大的经济损失。对于一个千亿产值的汽车制造企业，由于停产一小时就是上千万元的损失，因此类故障造成的停产时间一年可达几十小时。因此，如何利用无接触型的无线通信技术来替代工业总线，同时实现前端工具头的柔性更换，是汽车制造业面临的一个重要挑战。

　　利用5G Advanced（5G-A）的技术，中国联通与信通院、华为、长城汽车等合作伙伴一起实现了无接触型的无线通信来替代工业总线%。同时，在国产化替代方面，华为针对5G-A打造了国产化的芯片和模组，长城精工和上海博傲成功地利用软件开发的SDK将模组植入到了工业控制管理系统和工业终端中，中国联通把5G-A的核心网纳入到了运维网络中去。这些国产化替代已经具备了预商用化的条件。