足够轻、足够小、够省油、在动力和油耗中找到平衡，如果要买小型车，这款1.0T发动机足够强大，搭配双离合变速箱，买小型车不妨等等上汽这套动力总成。

　　11月1日，上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机首次亮相。该发动机采用小排量缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进的技术，排量仅1.0L，上限功率却达到125马力，最大扭矩170牛?米，动力性能优于1.6L发动机，未来将搭载在荣威和MG上。

　　从福特通用再到本田，1.0T将成为替代1.6升发动机的黄金排量，上汽在20T、30T之后推出SGE 16T发动机。在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成“博士团队”逐步拆解了该发动机，详细的介绍了核心技术。

　　采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进的技术。简言之，该款发动机带给消费者最直观的感受，在于动力、NVH、和油耗的优势表现。

　　上汽蓝芯SGE 16T发动机的动力性能，可媲美甚至超过主流1.6L自然吸气发动机，其125马力的上限功率与目前市场上最强的合资发动机相当，而170牛?米的峰值扭矩甚至还更胜一筹。

　　强劲的动力输出，离不开集成式涡轮增压系统的支持。上汽技术中心动力总成专业的人介绍，这套系统大幅度的提高了低速扭矩，1600转就可以实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控；同时，由于采用电控缸盖集成式排气歧管，减少了废气行程及热量损失，提高了增压器热效率、缩短了响应时间；增压器电子旁通控制的应用，大大降低了增压器工作噪音。另外，通过高效，可大范围调节进排气相位，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。即使对标市场最为优异的合资发动机，该款发动机在怠速及各转速下全负荷的静音性能，依然胜出。

　　“与一般的侧置直喷发动机不同，这款SGE 16T发动机采用的是中置直喷技术。”上汽技术中心动力总成专家解释，“采用中置直喷技术主要是考虑到它可以优化燃烧系统，改善排放，降低油耗。”中置直喷能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小侧置喷油效率不高的问题，又带来更高效的燃烧、更低的油耗及排放，满足那群消费的人对车辆性能和使用成本等多方面的要求。

　　除了中置直喷技术，上汽SGE 16T发动机轻量化方面也比同级合资发动机更有优势。该发动机为全铝合金发动机，整机采用缸盖机体裙架曲轴连杆设计，实现高强度和低重量的完美平衡，以高度轻量化降低整车油耗和排放，提升动力。此外，水冷集成式排气歧管的应用，能降低排气温度并在更宽泛的转速区间提升燃油经济性，增强耐久性；采用智能机油压力管理——可变泵，使机油泵在最低能耗下运行，在NEDC工况下节省约1%的燃油；而智能水温管理——电子节温器，则使发动机始终处于最佳水温，提高效率。

　　经常在豪华车上看到的发动机智能启停系统也被用于该发动机，能有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时可自动判断停机与启动的时间点，车辆驾驶方式如常不变，还为驾驶者带来怠速时的宁静空间。

　　波帆观点：与通用共通开发的SGE系列发动机，技术全球领先，因为共同开发，所以上汽拥有知识产权，车型价格相对同级合资产品更存在竞争力，如此一来，我们为啥不选好产品呢，要做的就是再等等，买小车不妨等等上汽1.0T发动机车型。