在中国自主品牌越野车市场中，有一款宝藏车型一直未被人发现，那就是)。而究其原因，可能更多是因为北汽越野车这个品牌比较保守，“他”更习惯于一种工科男的思维方法，只知道去做，却很少与外界分享它的技术实力和技术储备。而最近在网上有车主发了一张BJ40刀锋英雄柴油版发动机的配置单，那今天就从这张配置单来说说，北京越野BJ40到底实力如何。
图片很简单，就是北京越野2.0D柴油发动机的配置表。但看到供应商，真是让人直呼“好家伙”！全球第一供应商——BOSCH，美国博格华纳，德国巴斯夫、曼胡默尔……这供应链基本上就是全球顶配了！
对于汽车或者是电气行业稍有了解的人恐怕都听说过“博世”——BOSCH这一个名字，历经一百多年的发展历史，博世不仅常年稳坐世界五百强企业宝座，同时更是全球第一大汽车技术供应商，经营事物的规模涵盖了几乎所有汽车技术。而通过配置单能清楚的看到BJ40刀锋英雄柴油发动机这中间还包括喷油泵、ECU、OBD等一大部分关键发动机配件都是来自于博世。而其他的配置基本也都是来自国际“大厂牌”。
可以说BJ40的发动机配置真正是“武装到了牙齿”，而谁能想到拥有这么高端的发动机配置却还这么低调，BJ40也太腼腆了吧！
“技术咖”现线发动机是真的有东西作为柴油发动机的“心脏”，喷油泵、喷油器的工作对于发动机能否工作起着至关重要的作用。而BJ40刀锋英雄2.0D柴油发动机所采用的BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷技术不仅能极大的提升动力，同时更能降低油耗和噪音，这种技术也是未来大势所趋。而作为汽车的“大脑”，博世公司的ECU搭配OBD可以有明显效果地的判断发动机工作状况，同时做出替代解决方案，使得车主能够准确掌握车辆信息，进行操作。
大家都知道，在排放标准愈加严苛的市场环境下，“国6”慢慢的变成了了每家油车生产企业进入市场的“入场券”。而柴油发动机虽然低油耗，强效率惹人爱，但同样排放标准也始终是大问题。其实早在“国4”时代，很多汽车制造企业便选择了“EGR”，通过废气再循环的方式，减少排放当中的氮氧化物，实现“达标”。但随着“国6”的到来，传统的EGR不足以满足需求，博格华纳的高低压EGR便成为了各家眼中的绝佳选择，而北京越野2.0D柴油发动机选择的正是博格华纳高低压EGR。再搭配上博格华纳电动VGT增压器（可变截面涡轮增压器）更是极大提升了动力输出。
对于VGT这项技术，可以说同样是在人们在追求发动机高环保和高效率下的产物。传统的涡轮增压技术，涡轮的尺寸选择和不同的发动机状态很难实现完美契合，大涡轮高转速、小涡轮低转速这样的搭配才能实现效率最大化，那有没有一种技术能同时符合这两种条件呢？这样的想法最终让博格华纳缔造了VGT这项技术的诞生。而随时代的持续不断的发展，现在博格华纳电动VGT增压器更是技术上的最新扩延，配备了博格华纳电动VGT增压器的北京越野2.0D柴油发动机不仅实现了更高的燃油效率和更优化的低速扭矩输出，更可根据自身的需求进行增压，能避免明显的涡轮迟滞现象。更重要的是这项技术的诞生，极大的提升了驾乘者的舒适性和驾驶乐趣。
而提起增压器，其相关配套的中冷器也不得已提，当增压器把空气增压之后，其温度通常都会达到八九百度的高温，密度也随之变小，其实这是很危险的。而中冷器所起到的作用正是为空气“降温”，这样的处理不仅极大提升效率，也增强了安全性。同时水冷中冷器由于结构较为复杂、成本比较高、效果较好而通常被一些更为高级的产品所应用。
这样的组合不仅让BJ40刀锋英雄柴油版能够在“新国标”下畅通无阻，同时丝毫不耽误动力，还是那个熟悉的配方，还是那个越野味。
再搭配上静音正时系统、双凸轮轴、缸内预热等技术，这款发动机实现了低油高效，同时更能适应任何路况的挑战。多个方面数据显示这款发动机的上限功率是120KW，最大扭矩是380N.m。续航更是达到了惊人的一箱油一千公里，这样的发动机，这样的汽车产品能够说是真正玩越野的“神器”。
窥一斑可见全豹，BJ40的发动机“黑科技”玩的高端，别的方面也相当到位，赛车级标准防滚架设计、强大的涉水能力、堪比城市SUV的NVH、可装可卸的顶棚，越野必不可少的“三把锁”……这一切都已经证明了BJ40是一款具有强大产品实力的越野“老炮儿”，但这么强大的产品实力还这么低调，能够说是很“凡尔赛”了，这也和某些车企的高调形成了比较鲜明的对比，希望慢慢的变多的车企能把心沉下来，像BJ40一样把重点放在产品质量上。
写在最后实际上对于北京越野来说，无论是沉淀在骨子里的六十年研发基因，还是烙印在身上的“信用第一”的军工背书，都已经证明了其纯正的越野“血统”，但越是这样的企业反而更加低调，可能也正是这样的企业“性格”才能让北京越野真正沉下心来去做产品，真正树立起中国越野产品的标杆，展示了中国越野品牌的形象。越野“老炮儿”始终是越野“老炮儿”，为这样低调却踏实的中国越野品牌点赞！
