本报讯近来，在陕煤黄陵矿业铁路运送公司机务段管线道上，两辆车号分别为C62BG001、C62BG002，标有“黄矿抢险专用”字样的铁路敞车分外有目共睹，机务段检修车间员工景俊华骄傲的说：“这是咱们自己用一个多月时刻，使用废旧自备车改造的，不错吧！”
陕西黄陵区域每年夏天都是个多雨的时节，2010年、2013年的强降雨都导致黄陵矿区铁路专用线多处垮塌，形成运送中止，因为运煤敞车车帮高，不便于装卸，也不能区间折返，用于抢险的运送车辆只要2辆平板车，使抢险作业大部分时刻处于无车可用的状况，大幅度的下降了救灾功率。运料难就成了每年抢险的难题，针对这一实践，黄陵矿业铁运公司司理王玉平提出将已筛选搁置的自备车辆改形成为抢险专用车，3月中旬，该公司副司理兼总工程师翁建军掌管了可行论证会议和计划批阅，成立了以机务段检修车间员工为首要力气的改造小组，在不影响机车正常检修的情况下，通过为期一个多月的严重施工改造，将原高度为3.08米，自重21.7吨的废旧自备车辆，改形成为高2.23米、自重19.2吨、容积40立方米的抢险专用车。改造后的抢险专用车辆，无论是轨道车仍是机车，在推动运行时都不阻碍安全眺望，运石料仍可到达载重60吨，并且添加了两组扶梯脚蹬，便利人员上下车及调车组领车，每辆车添加小门开位钩环24个，便利卸料，手制动机轮下降至人站在地面上便可操作。
这次抢险专用车辆改造，是该公司继“双枪式加装改造”，轮缘喷油光滑设备改造，旧钢轨旧道岔旧桥枕从头“上岗”，旧钢叉、旧拉杆、旧铁皮改造加工再使用等一系列修旧利废、立异增效办法后的又一项严重行动，跟着抢险专用车的投入使用，铁运公司旱季抢险救灾才能进一步得到提高。
本报讯近来，在陕煤黄陵矿业铁路运送公司机务段管线道上，两辆车号分别为C62BG001、C62BG002，标有“黄矿抢险专用”字样的铁路敞车分外有目共睹，机务段检修车间员工景俊华骄傲的说：“这是咱们自己用一个多月时刻，使用废旧自备车改造的，不错吧！”
陕西黄陵区域每年夏天都是个多雨的时节，2010年、2013年的强降雨都导致黄陵矿区铁路专用线多处垮塌，形成运送中止，因为运煤敞车车帮高，不便于装卸，也不能区间折返，用于抢险的运送车辆只要2辆平板车，使抢险作业大部分时刻处于无车可用的状况，大幅度的下降了救灾功率。运料难就成了每年抢险的难题，针对这一实践，黄陵矿业铁运公司司理王玉平提出将已筛选搁置的自备车辆改形成为抢险专用车，3月中旬，该公司副司理兼总工程师翁建军掌管了可行论证会议和计划批阅，成立了以机务段检修车间员工为首要力气的改造小组，在不影响机车正常检修的情况下，通过为期一个多月的严重施工改造，将原高度为3.08米，自重21.7吨的废旧自备车辆，改形成为高2.23米、自重19.2吨、容积40立方米的抢险专用车。改造后的抢险专用车辆，无论是轨道车仍是机车，在推动运行时都不阻碍安全眺望，运石料仍可到达载重60吨，并且添加了两组扶梯脚蹬，便利人员上下车及调车组领车，每辆车添加小门开位钩环24个，便利卸料，手制动机轮下降至人站在地面上便可操作。
这次抢险专用车辆改造，是该公司继“双枪式加装改造”，轮缘喷油光滑设备改造，旧钢轨旧道岔旧桥枕从头“上岗”，旧钢叉、旧拉杆、旧铁皮改造加工再使用等一系列修旧利废、立异增效办法后的又一项严重行动，跟着抢险专用车的投入使用，铁运公司旱季抢险救灾才能进一步得到提高。
