对在动力的节省和环境的维护日趋严厉的今日，渐渐的变多的厂商在推出的新发动机上搭载了缸内直喷技能。不过，你知道吗？缸内直喷技能并不是什么新技能，而是一项具有超越半个世纪前史的“老”技能了。

　　缸内直喷就是将燃油喷嘴装置于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进入气缸的空气混合。喷发压力也进一步提高，使燃油雾化愈加详尽，真实的完成了精准地按份额操控喷油与进气混合，在提高了焚烧功率的一起也提高了动力功能。

　　博世公司和Gutbrod公司联合研制的缸内直喷二冲程汽油发动机，上限功率约28马力，最大扭矩为58牛?米。这台发动机在1951年举行的法兰克福车展上露脸，随后进入量产阶段。

　　或许你从未听说过Guliath，但1954年的奔驰300SL或许愈加令咱们形象十分深入，它也是前期运用搭载了缸内直喷技能汽油发动机的车型之一。

　　缸内直喷技能的确可以更好的下降发动机的燃油耗费水平，在省油的一起能统筹供给杰出的动力性，但缸内直喷技能最大的缺陷则在于本钱，除了在研制过程中需花费更大的本钱外，更杂乱更精细的结构也导致零部件的价格比较同期的歧管喷发技能更高。此外，另一个重要的原因就是其时的汽油价格低，缸内直喷技能所具有的省油优势并不足以成为车企喜爱它的决定性要素。所以与缸内直喷技能同期开展的歧管喷发方法得以更快的遍及起来。

　　而到了上世纪末本世纪初期，跟着各国排放法规日趋苛刻和汽油价格的增加，渐渐的变多的车企想起了那项尘封已久的缸内直喷技能。时至今日，跟着更多的车企参加运用缸内直喷技能的队伍，某一种意义上具有缸内直喷技能也成为一项评判发动机是否先进的规范。所以很多人会误以为缸内直喷技能是一项新式的技能，其实它是一项具有半个多世纪前史的“老”技能。