“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话，也许有朋友听过！这是很久以前丰田在中国市场的一句广告词。久到我也没听过！虽然如今我也是一个花见花开的中年大叔！但我也没见过这个广告！这句广告词，用在所有丰田的车上，是有些把牛吹到天上的嫌疑！但丰田旗下丰田兰德酷路泽和丰田普拉多)用这个广告宣传，我想觉得多数的朋友不会有反对意见！

　　大哥兰德酷路泽的实力，这里不用多说！也是大家一致认可的。但小弟弟丰田普拉多，能否支撑起丰田品牌“没路开路”的霸气，还是需要商榷下的。

　　丰田普拉多的正面口碑确实有皮实耐用这点。这其中得益于自吸发动机的使用！国产现款车型使用了型号7GR-FKS的3.5L自吸发动机。这款发动机使用丰田2GR-FSE V6 3.5L同样的D-4S直喷技术，这项技术同时拥有缸内直喷和进气歧管喷油技术，能够准确的通过发动机的需求，而自动选择喷油方式！

　　但是，新技术的使用，是需要一些时间和市场考验的，在之前并没有采用D-4S技术的丰田普拉多，用结构和技术更简单的自吸大排量发动机，以及这类发动机结构相对比较简单、皮实耐用的优势，让普拉多等车型，在复杂路况和环境下，保证动力稳定性的输出！但双喷油技术的使用，会不会带来稳定性的降低，车主们得面临选择！

　　有消息称：在美国市场丰田召回TACOMA皮卡，这款皮卡使用的就是采用D-4S喷油技术的同款发动机。原因是曲轴位置传感器上的防锈层太厚，导致传感器检验测试不灵。并开始为数万车主来更换传感器的作业！但具体会什么样的问题！我们不得而知。但警惕，是值得的！毕竟，这些年，无论是拥有“皮实耐用”口碑的日系品牌，还是品牌影响力巨大的豪华车品牌，旗下的产品的质量问题多发！因此，用以往的印象去选车，已经变得更危险！

　　但是，丰田普拉多使用全新3.5L计划下的7GR-FKS发动机的推出，我们是大力赞赏的。这样的做法也消除了大家对日系品牌不按市场需求、不推广涡轮增压发动机所带来吃老本、不思进取的印象！从汽车工业发展角度讲，丰田这款发动机从自吸发动机的方向的技术进步，进行了探索！并且，和涡轮增压发动机相比，在自吸发动机本身上进行技术革新，从稳定性上，可能会出现自己的优势。

　　丰田普拉多3.5L发动机使用D-4S技术后，由于直喷技术的采用，在对燃油燃烧值和燃烧效率上得到了进步！不仅仅体现在更低的油耗上！和老一代3.5L相比，动力有明显的提升。上限功率已达到280马力，最大扭矩也达到了365牛米。对于一款硬派越野车来讲，自吸大排量发动机就是它的灵魂。但由于自吸发动机同排量在扭矩方面的劣势，使用更小排量的自吸发动机会大大影响车辆的综合性能。比如丰田普拉多之前拥有搭载型号为2TR-FE的2.7L自吸发动机，上限功率仅仅163马力，最大扭矩更是低至246牛米。大大的影响丰田普拉多的口碑！再加上机械系统和3.5L相比有所减少，更是影响普拉多在国内市场的销量。

　　现款普拉多仍以前双叉臂，后四连杆非独立悬挂的非承载车体结构，从底盘结构硬件上保证普拉多抗操的优势！并通过诸如座椅通风加热等配置，提升作为硬派越野车的舒适性，从而拓展市场。

　　普拉多仍然是硬派越野车爱好者中的神车。3.5L自吸发动机的技术提升获得更强的竞争力，但价位仍然是影响它的主要的因素！这其中有平行进口车的缘由！哈弗H9)的强势介入，也分流了一部分市场。哈弗H9以低了快一半的价格、更豪华的内饰、优秀的动力、丰富的舒适性配置，以及不次于丰田普拉多多少的性能，获取一部分市场也是物有所值。毕竟，如今纯粹购买丰田普拉多当家庭使用的慢慢地减少！玩家和有心野一野的车主更多！作为工具车的车主也逐渐增多！但普拉多作为工具车，成本实在有些更高！

　　长安启源A07纯电续航200km，电机动力218匹马力。需要我们来关注是启源A07馈电油耗做到4.5L/100km，综合续航超过1200km，还有电吸门、香薰系统、座椅按摩等诸多豪华配置。你会选择十五万级别的那个车呢？

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　　近些年，新能源市场相当火热，而作为当前更加迎合消费者日常需求的混动车型同样成为追捧的对象。比如说在8月份正式上市的东风风神皓瀚DH-i，慢慢的变成了了当前混动SUV市场的网红爆款车型。那么这款车究竟实力如何？今天我就带大家一探究竟。

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