现在，电喷供油体系根本现已全面替代化油器供油体系，电喷供油体系与其匹配的发动机的合作精度是十分高的，首先是要到达化油器供油体系的“天然”的程度，而且还要到达供油精准，省油的要求。

　　可是，电喷供油体系省油不光是依托精准供油，也经过改动化油器不断油的工作方式到达省油的意图。因而，电喷摩托车在收油的时分电喷供油体系是不会供油的，等候发动机转速天然下降，不会像化油器供油体系相同即便收油时仍就坚持着怠速的供油量。

　　可是，在收油时电喷供油体系不会从始至终坚持不供油的状况，而是电脑会经过氧传感器不断传送过来的数据不断的剖析，依据发动机的工作状况，操控供油量和供油时刻。一般来说，当摩托车发动机转速低于2000rpm时，电喷供油体系会从头再发动喷油，使喷油量刚好能保持怠速时的转速，而且是无缝联接，驾驶员是不会感觉异常的。

　　当然，匹配的较差的电喷供油体系就会使发动机呈现发吐现象。而且，当发动机遭到外界阻力而使转速变慢下降时（一般在怠速时的转速域邻近），电喷供油体系会依据实在的状况稍补油，确保发动机不至于受阻力熄火。

　　因而，这便是电喷供油体系的精准和智能地点，替代化油器供油体系也是天可是然的工作。