安装喷油器时，首先将其安装孔清洗擦拭干净，装好喷油器上的3个0形圈，然后将其插入安装孔中，放好喷油器压板，用扭矩扳手拧紧两个压板固定螺钉，其扭矩必须以柴油机铭牌上规定的数值为准。NH-220型柴油机的为17~19N•m，NT—855型柴油机的为14~16N•m。安装好再用扭矩法调整喷油器摇臂调整螺钉。
如前所述，从结构和原理分析，在凸轮大半径上的所有位置，柱塞均在最低位置，可用扭矩法调整；在凸轮小半径上的所有位置，柱塞均在最高位置，可用生程法调整。根据上述原理，只要确定凸轮接触点是在大半径上还是在小半径上，即可确定采用扭矩法或生程法调整喷油器柱塞。因此，用胶带盘记号确定调整时机的方法不只一种。
PT喷油器驱动机构如图1所示，调整的目的是事喷油器柱塞位于工作行程最下端对喷油器下段椎形罩作用很多压力，使燃油完全喷出，防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。若此压力调整不当，将影响对燃油的准确计量和喷射，会导致燃油雾化不良，排放恶化，甚至压坏喷嘴，损坏机件。
调整时机分析：见图4曲轴前视图，实线°各缸所处位置；虚线°各缸所处位置。当I缸压缩上止点后90°，Ⅲ缸已向上压缩了30°，此时Ⅲ缸喷油器滚轮正处于图3凸轮轮廓图上的接触点E位置，相应得凸轮转角为15°，因此Ⅲ缸喷油器柱塞在最高位置，故可用升程法调整。
从结构原理分析，接触点在凸轮小半径上的所有位置，柱塞均在最高位置，都可用升程法调整喷油器。
②调整方法：先用螺丝刀拧动调整螺钉，使柱塞移到最低位置，将千分表调0，然后拧松调整螺钉，使柱塞上升，当千分表指示到铭牌上规定数值后，最后锁紧调整螺母。各种柴油机的生程数值不同，有4.32、4.45、5.72、和5.79mm等，应以柴油机铭牌标示数值为准。
两种调整方法比较：升程法要用一些专用工具，调整过程相对复杂，但影响调整精度的因素较少；扭矩法不需要专用工具，调整工程简单，但影响调整精度的因素较多，如调整螺钉卡滞、喷油器摇臂卡滞、扭矩扳手不准确等，实用中应尽量消除这一些因素的影响，保障扭矩法的调整精度。无论采用哪种方法，找准调整时机最重要，必须严格遵循规定的步骤和方法。
(1)找准调整时机：按曲轴旋转方向转动PT泵传动齿轮前方的胶带盘(见图2)，它的转速与曲轴同步，并且胶带盘上有调整记号。NH-220型机胶带盘上有1-6TC为上止点记号，1-VS、2-5VS、3-4VS分别为各缸调整记号。在I缸压缩行程上止点后90°，此刻1-6VS记号应与机体上的标记对齐。
此时I缸处于爆发下行的一半，气缸内高温度高压力，此时调整摇臂调整螺钉达到一定扭矩，使喷油柱塞与底座有一定的预紧度，可以有效的预防高温燃气进入喷油器，大幅度减少喷油器故障。从图3凸轮轮廓可见，I缸压缩行程上止点后90°，凸轮转角相应为45°，对应的接触点在轮廓的大半径上F点，柱塞处在最低位置，正是调整柱塞对喷油器底座压力的时机。
(3)用精确的扭力扳手，使调整螺钉扭矩至5.5N•m(有的柴油机5.4N•m)，再用97~119 N•m的扭矩将锁紧螺母拧紧。
(4)按Ⅰ、Ⅴ、Ⅲ、Ⅵ、Ⅱ、Ⅳ缸的爆发顺序，用同样的方法，调整各缸喷油器摇臂调整螺钉至规定值。
(5)进行校准调整后，启动柴油机，运转至机温达到60℃，在重复上述方法调整一遍，此时的调整螺钉扭矩为6.9 N•m。
图1.喷油器驱动机构br>
1.调整螺钉2.锁紧螺母3.摇臂4.推杆5.调整垫片6.凸轮7.随动臂8.喷油器体9.喷油器柱塞10.弹簧
扭矩法和升程法是调整PT喷油器的常用方法。扭矩法是使喷油器柱塞处于工作行程下端时，通过拧进调整螺钉达到一定的扭矩值，使柱塞对椎形罩作用很多压力。升程法是使喷油器柱塞处于工作行程上端时，通过拧进或旋出调整螺钉，使喷油器柱塞在工作中下行的行程符合相关规定值，对锥形罩形成很多压力。应用扭矩法调整喷油器，柱塞必须位于工作行程下端；应用行程法，柱塞必须位于工作行程上端，两者不得混淆。
从结构原理分析，在凸轮大半径上的所有位置，柱塞均在最低位置，都可用扭矩法调整喷油器摇臂调整螺钉的扭矩。
(2)松开缸喷油器摇臂调整螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀将调整螺钉拧到底，使喷油器柱塞下端与底部接触，在继续扭转螺钉15°，将喷油器底部残存油液挤净，然后将调整螺钉退回一圈。
以NT-855型柴油机为例，先用前述方法将喷油器安装在安装孔中，再用升程法调整其摇臂调整螺钉。
①找准调整时机：按曲轴的旋转方向转动柴油机胶带盘，在I缸压缩上止点后90°对准记号A，此时可调整Ⅲ缸喷油器柱塞升至最高位置。测量升程数值，可用专用升程表，亦可用带加长杆的普通千分表，将表杆顶在喷油器弹簧座上，千分表固定在常用的磁性表架上即可。
这里进一步说明通过观察气门开闭判断喷油器调整时机的方法。图4中虚线位置为I缸压缩上止点后90°此时Ⅲ缸已经压缩上行了30°，Ⅲ缸进气门即将完全关闭（如果进气门延迟关闭大于30°）时；Ⅵ缸进气下行了90°，Ⅵ缸进气门开到最大位置。即当观察到Ⅲ缸进气门将完全关闭，同时Ⅵ缸进气门开到最大时，此时为I缸压缩上止点后90°，既可用扭矩法调整I缸喷油器，也可用升程法调整Ⅲ缸喷油器，不一定要对准胶带盘记号，但应确定保凸轮接触点I缸在凸轮大半径上，Ⅲ缸的在凸轮小半径上。附表归纳了同时观察两缸的气门位置以判断喷油器调整最佳时机的规律。在这一过程中，气门室盖是打开的，观察两缸气门位置边调整，比核对胶带盘记号要灵活，特别是遇到记号字迹不清或有障碍物遮挡时，采用这一方法更方便。
