在过去，国人执意选择合资车的理由有很多，但最重要的一项莫过于发动机在稳定性和技术水平上要高于当时的自主品牌，由于当时国产车起步时间相对来说比较晚，无论是在动力性能、燃油经济性亦或是质量可靠性方面，都远远不及世界主流水平。不过跟着时间的流逝，经验的堆叠，目前国内也有着技术优秀的型号，今天不妨来盘点一下。
说起长安，相信很多人都会想到蓝鲸系列引擎，该系列的研发中心主要设置在海外国家和地区，广泛吸引当地的人才加盟，同时在生产加工所用到的工具有很大一部分是采购自海外大型供应商，在制造工艺方面已经与合资品牌看齐。
目前蓝鲸发动机已经普遍应用在旗下各个级别的车型上，其中最新款的1.5T发动机使用了集成式排气、350bar高压喷油、水冷式中冷等主流技术，最大马力188匹，峰值扭矩300Nm，已能匹配合资2.0T低功率的发动机。
另外该系列也有着2.0T的排量，最大马力提升至233匹，峰值扭矩达到390Nm，基本与主流合资的2.0T数据持平。
如果说有哪个品牌用了三缸发动机之后不仅销量没有下滑，甚至还做到提升的线TD系列绝对榜上有名。在数据上，最大马力达到180匹，放在领克03)以及领克02)车型上使用时可以在8秒左右完成破百。与此同时该系列还有一个加入了48V轻混系统的版本，能有实际效果的减少怠速时的油耗并能帮助车辆更好的起步。
长城汽车自研的1.5T发动机已经有很多年的历史，目前已经大范围搭载在旗下的车型上，在前几代产品的经验积累之下，最新一代的1.5T发动机上限功率已经来到124千瓦，峰值扭矩也上升至285Nm，峰值扭矩也更早地介入，由此带来更稳定的起步姿态以及。同时在燃油经济性方面也有了更出色的表现，百公里仅需6.8L，基本能对标相同排量的合资品牌。
作为国内对技术追求特别固执的车企，奇瑞一向都在追求发动机领域内的创新。在很多同行还在依靠三菱发动机的时代，奇瑞就开发出完全自主知识产权的发动机。而时过境迁，奇瑞逐一突破，一步一个脚印，推出了鲲鹏2.0T发动机，上限功率192千瓦，峰值扭矩400Nm，热效率达到38.2%，兼顾动力以及燃油效率。该型号搭载在瑞虎8)鲲鹏版身上，百公里加速仅需7.5秒，俨然达到性能SUV这一范畴。除此之外，该发动机未来还会推出热效率更高的版本，用于奇瑞混合动力系统。
上汽集团旗下的名爵带来了新新一代的1.5T高功率发动机，目前搭载在第三代MG6身上，该发动机使用米勒循环，压缩比达到11.5:1，同时还加入全铝合金缸体和缸盖，降低车头重心，配合上350bar高压喷油系统，实现更高效的燃烧效率，同时为增加动力响应，降低涡轮迟滞，采用低惯量电控涡轮增压器，让动力输出做到足够跟脚。最大马力达到181匹，峰值扭矩为285Nm，搭配上7速双离合变速箱，让MG6动力输出线性且自然。
综合看下来，必须得说国产自主品牌发展速度与过去简直不可同日而语，产品硬实力完全不输合资品牌。只是由于多年以来先入为主的思维，导致很多朋友在心理层面抗拒国产车，这并不是消费者的错，也不是厂家的错，只是这种观念的转变要消耗一定的时间，而好消息的是，最近两年国产车的销量正在不断的提高，由此可见多年以来的努力并没有白白流失。
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