，不少人会联想到大货车中柴油发动机发出的轰鸣噪音、和尾部冒出的黑烟。因此很少有人会把柴油车和“绿色

　　”划上等号。然而，随着发动机技术的进步和成熟，人们传统观念中的柴油发动机已发生了脱胎换骨的变化。

　　尤其是现在柴油轿车所采用了柴油发动机中运用了大量诸如电子控制燃油喷射技术、增压及增压中冷技术、废气再循环技术等先进的技术，使得柴油发动机在保持省油、动力强劲等优势的同时，其尾气排放标准也得以大幅度的提高，发动机噪音和车身震动也有所减少。

　　在欧洲，柴油汽车已然成为了汽车销售市场的热门产品。有多个方面数据显示，在2004年，欧盟新增乘用车中50％为柴油车，其中法国、意大利、德国柴油汽车占当年汽车市场的占比分别是72％、66％、43%。而在国内市场，柴油车的发展却十分迟缓，并且远远落后于国际水平。从2005年柴油乘用车销售比重数据分析来看，欧洲已达到50％，中国仅为0.7％左右。造成这一迟缓局面的最大的问题是国内柴油的油品质量普遍不高，不仅柴油中的硫含量过高，而且杂质也较多，所以对柴油车的排放达标非常不利。另外，国家的有关法规还不够健全，不少地方还有限制性政策，这都影响了柴油车的普及速度。

　　不过随着国内汽柴油质量的提升和国家政策的改变，更多的配备柴油发动机的汽车将会进入市场，更多的消费者也会从先进柴油发动机技术中获得实惠。在本次上海国际车展中，上海大众不仅带来了被中国消费者所熟知的TDI发动机，也将展出大众柴油发动机的最新低油耗版本BlueMotion。而自主品牌奇瑞汽车也将会展出一款1.0L/1.3L TCI三缸涡轮增压柴油发动机。

　　此次展出的大众Polo BlueMotion是大众第一款BlueMotion车型，它是于2006年夏天在欧洲推出的，该车投放市场后取得了很大的商业成功。现在“BlueMotion”慢慢的变成了大众低油耗车型的象征。大众波罗所采用的1.4L BlueMotion TDI涡轮柴油发动机，其输出功率为59kW，油耗为3.9L/100km，与同样配备1.4L涡轮柴油发动机（TDI）的老款波罗相比，百公里油耗低0.5L，而行驶性能却与老款波罗相同。

　　在去年北京车展时，奇瑞就展示了1.3TCI涡轮增压发动机。目前有消息称奇瑞将会在本届上海车展中继续展示其在小排量柴油机方面的技术成果，将推出的有1.0L与1.3L两款柴油机，分别将搭载于A1和QQ6车型上。其中1.0L版本也同为三缸发动机。另外，此次1.3L柴油发动机有可能将会以接近于实物的形式展出。

　　奇瑞ACTECO TCI发动机为直列4缸机柴油机，双顶置凸轮轴，滚子摇臂，液压挺柱，每缸4气门,能够很好的满足欧4排放标准。该款发动机装备了新一代高压共轨喷油系统，有预喷、主喷和后喷功能，还可以精确控制喷油量。