我平时话不多，但一提到关于机器人、自动化、现场疑难点等有关问题时，我就是一个“线年部门策划推行“整车T行动”活动，因为要全员参与、全面标准化并且涉及后续的管理示范区域评审打造，我开始深入一线。两年的时间里，整车设备千台停线%。
入职两年来，我要把所有的工作，完成得尽善尽美，努力争做团队里的巾帼英雄：
曾代表公司参加永川区中华魂 • 爱我中华”主题演讲比赛，荣获“二等奖”；
今年三月，我得到认可，参加公司班长培训班，成为保全代理班长，肩负着更大的使命；
2016年开始参与策划7DCT变速器的生产管理策划运营，经历并见证了7DCT从第一台到超百万台下线的巅峰时刻；
我带领团队不断学习创新，2015-2019年所在科室每年获得优秀科室荣誉称号。
从最初的厂区参观接待成长到物流项目筹备，再到今天的独挡一面闯市场，无论是对外展会、商务接待以及重大签约仪式中都留下了我的足迹。
我负责京津冀区域客户业务维护及开发,2020年上半年开发市场运输业务13家,开发市场器具业务5家,创造业务产值。
入职长城汽车已经有几年时间，这几年我真的努力让自己“每天进步一点点”，上天不会辜负努力奋斗的人。通过工作经验的逐步积累，我掌握本职工作的技能技巧，深钻细研，寻求内在规律并取得良好的成绩和荣誉。
2017年-2018年，我连续两年获得了公司级“优秀员工”的荣誉称号；2019年，荣获公司级“金牌员工”荣誉称号。
2018年，由于徐水、天津基地发运现场监控效果较差且盲点较多，问题发生后责任无法追溯，我投入到重新规划徐水及天津基地监控的工作中，使监控盲区由原来的70%降低为20%；并依据公司市场化经营战略，上半年对装车司机薪酬结构可以进行变革，为公司节约成本。
2019年，我参与平湖、泰州、永川基地工厂及办公楼设计，并主责永川项目的成立，永川基地的正式运营，为提供安全高效的发运奠定了基础，多手段控制因长城炮过高而引发的运输难题，实现了2019年 “0”质损。
我自2007年入职以来，在焊装车间先后负责车间的基础作业及管理工作，如今已有十三个年头了。
我喜欢学习新知识，对新鲜事物总是那么积极，并总是想将所学的知识转化到现场改善中，这一坚持就是十年。
我主导策划卡拉库力线体打造期间，在短短的半年内，我完成了18项卡拉酷力标杆线体打造，实现了线体自动化、工位手元化，我也因此被评为卡拉酷力改善的标杆榜样。
我喜欢在自己工作之余与别的行业人士进行沟通交流一些专业相关知识，来丰富自己的知识面，从更多了解一些别的行业的知识。从2012年入职到现在完成H6C、H6N、H7、H9、VV7、EC01、炮等13款全新车型的整车可靠耐久试验策划及实施工作，提出试验问题DIR近千项，为产品耐久性保证提供重要数据支持；
主责策划并实施完成全新高端皮卡车型长城炮车队试验，发现产品问题近千项，按质量经营计算，产生质量收益；
2013年，我以毕业生的身份加入长城汽车，“初生牛犊不怕虎“，刚进入公司，我就被分配到物流组。因工作突出被领导认可，被提拔为CH071项目物流区域负责人，规划物流配送路线图、布局及工装制作线体定制工作，并顺利完成新车型SOP工作。
2016年经公司推荐参加滨海新区比赛，分别获得“天津市滨海新区叉车技能大赛一等奖”，“开发区叉车技能大赛一等奖”。
2017年叉车职工职业技能大赛受开发区工会邀请，成为比赛助阵嘉宾，同年获得天津市五一劳动奖章。
我虽然是一名95后，但凭借着突出的叉车技能，现共带出叉车司机10余名。今后，我也会更努力，实现自我价值，为公司创造效益。
我自2010年参加工作至今，主要负责新工厂规划，从事设备管理、工装管理，对整车厂冲焊涂装四大工艺设备有较深了解。
2018至2020年通过组织生技中心评审、新项目利旧、集团共享盘活等方式，盘活异常资产数百项；
我获得过集团三思大赛一等奖、全国汽车行业设施智能管理创新成果团队一等奖等奖项。未来的路上，我会不骄不躁，继续向前。
我2011年入职长城汽车，曾参与国内天津二期、徐水二三期及海外俄罗斯项目，目前正参与印度、泰国项目。
我海外项目经验比较丰富，冲压设备专业及英语交际能力突出，可与外国人独立开展工作，无障碍交流。
我曾获得“长城汽车科学技术进步三等奖”；国家发明专利一项，生技中心年度“爱岗敬业先进个人”、在生技中心内改善案例大赛中多次获奖。
9年奋斗，凭借自己的努力我从一名普通员工到现在成为品质、技术、模具三个板块的主管。
2020年受到新冠疫情及市场的双重影响，面对怎么来控制成本这一重大难题，我主动请缨、义无反顾的投身到这一场没有硝烟的战争中去。带领团队大胆提出了《关于全新H6车型中期改款模具利旧的改善方案》带领团队披荆斩棘，在团队的项目开展工作陷入瓶颈之时，我通过引导团队对全新H6车型中期改款的细节进行研究讨论，通过钻研与创新，最终一次性为公司节省成本，缩短了模具开发周期，为新车型快速量产打下基础。
