1997年入厂的冯斌虽然只是一名技工学校的毕业生，但他并没有因自身学历低、底子薄而放弃学习、进步的愿望。他利用业余时间自学苦练，分别于1999年和2002年取得了大专及本科文凭。在此期间，他还自学了关于模具制造技术方面的理论知识，并将理论结合实际在做的工作，提出了模具“凸凹模的光线检测法”，“凸模样板研配法”,“凸模交替研磨法”等多项真实的操作新技术。

　　2003年，薄板车间接受了调试生产马自达6型轿车17个表面件的任务。谁承想同年4月，非典疫情蔓延，在厂调试装备的6名日本专家齐刷刷地撤走了。当时，总共60套模具中还有40套尚未验收，这些都是大型外覆盖件，给产品调试造成了巨大困难，生产一度面临停滞。薄板车间党支部在认真分析形势后，果断采取了危机应对预案，决定由一汽高级专家方向远同志带领攻关小组自主调试验收。方案有了，带头人有了，那么组员哪里去找、什么水平的人可以担此重任呢？机会总是垂青于那些有准备的人！薄板车间党支部想到了冯斌同志，他勤恳的工作态度和积极的学习意愿赢得了同志们的认可，他技术水平的提高幅度深受同行们的赞许，他将理论应用到实际在做的工作之中，进而开展工作创新的方法为大家开了好头。车间党支部大胆启用新人，决定让冯斌辅助方向远同志完成此次模具调试工作。

　　他们虽然在卡车模具调试方面是行家里手，可是缺乏在轿车方面的经验。没有外国专家的指导，他们就拿书籍当老师；无经验与捷径，他们就一个工序、一个工序地分析；一个参数、一个参数地论证，一个部件、一个部件地测量；图纸修改了一次又一次，加工实验了一遍又一遍。他们加班加点，任劳任怨；他们披星戴月，无怨无悔；最艰难的一次调试，他们整整3天3夜都奋战在压床旁、模具边。

　　苦心人，天不负。经过不懈努力，攻关小组一共调试出了20多个模具品质指标，竟然有17个表面件全部调试成功，我们终于用自己的力量完成了新车型模具的调试任务。当2004年日本专家回来时，车间已达到每个月生产四千辆车的水平。望着飞转的自动线个专家站成一排，不住地向攻关小组鞠躬致敬。

　　经过了此次危机历练，冯斌同志迅速成长为车间模具调整业务的技术骨干，他将从调试轿车模具工作中积累的经验，应用到自主卡车模具的调试中，并将自己呕心沥血总结出的工作经验和方法，丝毫没有保留地与新入厂的同事分享。

　　为实现自主品牌J6重卡的顺利投产，他带头加班加点奋战在工厂里，配合生产人员边调试边生产；为满足零件装配要求，他主动走访下序工位，从而使车间J6车型197个品种595套模具调试质量升级任务得以提前完成。2009年，薄板车间创造了J6卡车新车型从月产50辆份，急速攀升到4200辆份的优异成绩。这其中，无不包含着像冯斌一样，在生产一线默默无闻地奉献着的基层党员同志们的辛勤努力和智慧结晶。

　　自2010年以来，解放卡车迎来了一个又一个生产高峰。特别是从2013年至今，月产连续过万辆，这不仅是对卡车厂工艺装备，生产设备的考验，这更是对我们卡车人的检验。一次，J6车型右前车门外板在夜班生产中，由于拉延模具工艺切口带料造成模具形面多处严重破损毁坏，现场工程师依据损坏的程度判断，至少需要８个小时才能完成修复任务，可这样就会影响总装车间的生产进度。冯斌闻迅连夜来到生产现场，他二话不说，拿起焊枪连续几个小时不抬头地工作，终于只用了5个小时，就完成了高难度的抢修任务，一分一秒都没有耽误下序生产。在J6后地板的生产中，由于模具定位装置在冲击载荷的作用下产生倾斜，导致模具下压料圈在1/4处折断，为了赶时间他连续2昼夜不出厂门，最终在规定时间前完成修理任务。

　　类似这样的事例不胜枚举。作为一名基层党员，冯斌始终奋战在生产的第一线，紧要关头挺身而出，用务实的工作态度和精湛的操作技术，向党组织递交了一份又一份满意的答卷。

　　2012年12月，“全国第二届模具工技能大赛”开幕在即。此次大赛云集了上汽、东风、北汽、重汽和吉利等多家汽车企业的模具调整高手。能否在众多强劲的竞争对手中脱颖而出，不单单是对参赛个人技能水平的考量，更是对素有中国汽车行业长子之称的第一汽车集团汽车制造能力的综合评估。

　　冯斌作为一汽集团的参赛代表，此时却面临着艰难的抉择。因为他的父亲早在2011年9月就突发脑血栓，一直卧病在床，他这一年来始终辗转于病床与压床的两点一线间，努力维系着孝子与忠诚员工之间的平衡。谁料大赛前夕，父亲的病情突然加重。为了不辜负集团公司对他的信任与重托，冯毅然决定参赛，将家里照顾孩子和老人的双重重任落在了妻子一个人的身上。薄板车间党支部了解了他的难处，由车间工会出面，委派车间党员骨干轮流接送孩子，并与冯斌同志的爱人一同照顾老人，让他放心参赛。

　　此次比赛的题目为《0.5毫米厚铝制板料级进模的调整》，比赛的重点就在于模具间隙的调整，间隙大了，制件就会拉毛；间隙小了，模具镶块就会损坏。 判定这个间隙的精细指标，竟然在百分之几毫米的范围以内。冯斌根据以往的工作经验，分析出冲压铝制毛坯具有硬、脆、粘的特点，他沉着应对、不急不躁，将思想负担全部放下，努力出发挥最佳水平。最终，由冯斌操作的整套模具的间隙全部控制在0.03至0.05毫米之内，他一举荣获了大赛“企业职工组优胜一等奖”、“全国操作技术能手”两项殊荣！有些合资企业技师不服气地说：你们造卡车的精度怎么能比我们造轿车的精度还要高？然而，事实终究胜于雄辩，在精准的毫厘数据面前，冯斌用骄人的战绩和高超的水平向所有人证明了：我们干自主的不比干合资的差！我们搞卡车的也绝不比搞轿车的糙！

　　作为一汽集团的技工代表，冯斌虽然在这次比赛中赢得了殊荣，可是作为一个儿子，他却没能守在病床边，送自己的老父亲最后一程……这就是一个员，在忠孝之间做出的取舍，这更是一个员，在集体荣誉面前无言的坚守。

　　人们常说伟大根植于平凡，参加工作17年以来，冯斌先后荣获了 “长春市五一劳动奖章”、“吉林省首席技师”，“长春市高技能传承优秀传承人”，“一汽集团模范员”等多项殊荣。在成绩面前，冯斌不骄不躁，他说：“今天的一切，离不开党组织对我的辛勤栽培，离不开同事和工友们对支持与鼓励，我要将这些成绩回报给我身边的每一个人，回报给我们从始至终为之奋斗的自主卡车事业！”

　　前行有声，岁月无言；17年勤勉敬业，扎实进取，冯斌秉持着一惯低调的工作态度，从容化解了一次又一次的生产危机；

　　成就有声、奉献无言，17年光阴荏苒、沧桑巨变，正是一批批像冯斌一样的基层党员，勤勤恳恳，孜孜不息，才铸就了一汽解放今日的荣光与辉煌。

　　时下，我们正在开展的“精细化制造工程”活动，正是我们身边那些像冯斌同志一样的员发挥其党员先进性的时候，也是我们向他们学习、给予他们支持和辅助的时候！让我们从一点一滴做起， 立足岗位，精益求精，践行“争第一、创新业、担责任”的核心价值观，为实现“最值得骄傲的汽车企业，最让人信服的卡车品牌”的企业愿景而努力工作！

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