八月 12 日，德国设备和配套件制作商 Bosch 博世宣告将为日益扩展的电动车商场，供给电池出产设备。

　　博世在布告中称，未来的电池商场规模巨大 —— 专家猜测，锂离子电池的需求量将从 2019 年的 200 GWh 左右，到 2030 年将上升至 2000 GWh以上（来历：BMWi，2021 年），十一年间的累计增加幅度达十倍。现在，超越 60% 的需求来自电动轿车（来历：VDMA，2020）。

　　“ 咱们能够供给一系列的解决方案，从 48 伏温文混合动力到全电力驱动体系、以及燃料电池。博世公司在开发轿车电池、电动自行车电池、电动工具电池和厨房电器电池方面具有丰厚经历，并具有广泛的制作专业常识。博世计划运用这一技能来满意不断增加的需求。咱们的假设是，全球电池商场每年将增加 25%，而博世公司正尽其所能满意这一需求。” 博世公司经营管理委员会会员、担任工业技能的纳约克（Rolf Najork）提到。

　　凭借在机械工程范畴的常识和经历，博世推出了为制作商出产电池/电池组的工厂设备，从单个的硬件和软件解决方案、到完好的装配线。他们的试点客户之一是 Webasto，该公司正在为其电池工厂装备博世技能。

　　Webasto 是轿车零配件的品牌，创建于1901年，总部坐落德国慕尼黑邻近的斯多克道夫，在国际27个国家设有分支机构，16个国家设有出产基地 。中心事务是出产轿车天窗、轿车供暖体系及其它轿车用品。该企业在 1996 年开端进入中国商场，首要是为轿车制作商配套出产天窗和加热器。该公司自 2016 年开端进入电动轿车范畴，除高压加热器和充电解决方案之外，还专心于电动轿车的电池体系。

　　博世为 Webasto 坐落德国的工厂，供给电池组焊接和粘合的主动化装配线。这条主动化装配线采用了模块化的结构，将出产环节上的各种功用结合在一起：电池单元的清洁，进料查看、堆叠进程以及特别的激光焊接进程，以及用于保证质量的线端查看，都被整合到装配线内。加工进程中不会呈现颗粒污染，机器人经过两步程序（主动分配和激光焊接）主动拼装电池组，是这套装配线的特色。

　　“ 自2015年以来，博世在匈牙利的工厂一直在出产高性能的电动自行车电池，其功用规模更广，运用寿命更长。咱们对电池一目了然，也知道它们有必要怎么制作。在进入这一职业时，博世的方针是扩展在机械工程范畴的笔直整合。到 2025 年，电池出产设备的年销售额约为 2.5 亿欧元。博世还在自己的工厂中运用其出产技能：坐落德国的艾森纳赫（Eisenach）工厂，博世现在正在全面出产第二代的 48 伏电池。该公司本年将出资约7000万欧元，用于扩展本地制作事务。”

　　“ 博世既是工厂建造的总承包商，也是单个组件和软件解决方案的供货商。作为抢先的物联网公司和机器制作商，咱们向制作商供给了定制未来工厂的时机。博世开发用于制作电池模块和电池组的设备、机械、硬件和软件，这些模块和电池组（外形）由圆柱形、棱柱形或袋状构成，并用于电动车。根据需要，博世能够供给部分或彻底主动化的出产线，拧紧、焊接和粘合进程，这些工序将被出产线牢固地相互衔接在一起。而驱动和操控技能、智能规划的手动工作站、用于出产调度的制作履行体系（MES），以及用于衔接机器和体系的软件，也是咱们产品组合的一部分。”

　　下面的材料图片，博世在本年六月份的时分，与 Cellcentric 公司签订了一份长时间协议，将为该公司供给燃料电池所需的电子空气压缩机。博世所配套的电子空气压缩机、将整合到 Cellcentric 的燃料电池体系体系中去，未来将应用于重型货车和固定式燃料电池体系中。

　　Cellcentric 是由戴姆勒货车公司（Daimler Truck AG）和沃尔沃集团（Volvo Group AB）各持股 50% 的燃料电池合资企业，首要事务规模是掩盖燃料电池产业链。