原材料价格上涨近一倍，“东华链条”的效益和产量却在职业中遥遥领先。时近年末，虽然经济下行压力浸透而来，我和父亲却顾不上焦虑，几个正在进行的链条研制项目不能停，新投入量产的CVT链条有必要赶上交给时刻，全部都得向前看。

　　本年是我来“东华”的第5年，从担任一个项目到全面接手“东华”的巨细业务，我殷切感受到撑起一家传统制作企业的不易。本钱上涨、融资压力……稳扎稳打的传统制作企业需求加码“持续转型晋级、把握工业革新趋势”的底气，在没有风的时分要学会自己发明风。

　　大约是从下半年开端，咱们显着感受到商场需求下降了。链条是给各行各业做配套的，“东华”做9万多种标准链条，包括军工、轿车工业各范畴，商场冷暖咱们天然最早感知到，随同需求改变一起来的，还有企业出产本钱的上涨。

　　对“东华”来说，最直接的影响便是原材料价格。咱们用的钢材从每吨3000多元涨到最高挨近5000元，涨幅近一倍。关于实体制作企业来说，这部分增加的本钱单纯依托商场直接消化是不可能的。加上我国钢材和国外比较，稳定性和一致性欠佳导致链条产品可靠性会差不少。

　　想方设法自主研制优质钢材。假如你有机会到“东华”的热处理加工车间，你会看到一种特制钢材“45锰钢”正在饱尝淬火检测。几年前，一家国外扶梯出产厂商向咱们提出高抗拉强度的链条需求，“东华”与宁波钢铁有限公司签订协议，辟出一炉钢的产能专门炼制这种优质结构钢材。现在，“45锰钢”每年产能6万吨。

　　想方设法把握议价才干。“东华”创建27年，用了18年时刻才走出“链条OEM之王”的影子。2005年的时分，假如你到德国汉诺威工业展上走一圈就会发现，那些不同品牌LOGO的工程链条，几乎是清一色的“东华制作”；到了2009年，“东华”第一次带着自己的品牌参展。从前咱们讲做大，现在咱们要做精做专，假如做到满足专业的话，不管职业好不好，客户仍是会挑选咱们的产品，议价权不会丢。

　　现在我可以骄傲地说：“东华”是有品牌价值的。本年前11个月，咱们产量同比增加在13%左右，远超职业平均水平。

　　2009年12月，“东华”并购了德国第二大工程运送链条制作商链条专家KOBO。在德国公司的就任典礼上，我的父亲做了一件事令我形象深入。他竖起自己从前作为技能工人时因工伤少了一截的大拇指说道：“在我国，你们的兄弟工友缺少技能，需求你们的协助。”

　　从父亲身上，我看到了技能关于传统制作业转型晋级的重要性。前段时刻我在日本调查时发现，他们关于制作一线工业工人，在投入度、重视度、稳定性各方面来说都做得非常好。我以为，关于制作企业来说，工业工人是中坚力量，制作立异更多的仍是依赖于这些工匠们。比方咱们本年研制的CVT链条，从正式发动项目到现在现已整整10年了，这背面正是一批精雕细镂的工匠们对技能不断打破、迭代的效果。“东华”刚把这款产品制作出来，国外同类产品就降价了30%，我想这便是制作立异开出的绚烂之花。

　　2014年，我从金融机构辞去职务进入集团，开端跟着我父亲学习企业管理。从金融范畴到制作业，在“东华”的4年多对我牵动很大。制作业来钱慢，需求一步一个脚印踩出开展节奏。未来怎么走？我以为除了要据守父亲关于传统制作业的这股匠心，“东华”也要自动引领链传动职业自动化、智能化，持续做好职业标杆。

　　近10年来，“东华”的车间发生了全新的改变：一条出产线个人变成三五个人，自动化、智能化程度提高，“OEM之王”变身“自有品牌占销售额50%以上”的国际一流链传动企业。

　　最近我又在跟进集团的工业互联网项目。现在，咱们在制作环节构成的大数据可以直接传递给合作方，一起整条出产线串联起来后，可以协助咱们大幅提高在线检测才干和出产功率。就在本年10月底，“东华”作为德国宝马轿车全球工厂仅有指定的我国链条品牌，销售额现已超越百万元，得到业界的广泛好评。

　　我信任，传统制作企业仍然重在修炼内功，如此，才干不止于风口起飞，没有风口也能自己发明风口。