可是，看看像兰博基尼Countach这样的轿车，可以说是Marcello Gandini规划中最闻名的，那大多数人也期望异乎寻常。甘迪尼是楔形轿车规划的前驱之一，1968年展现了阿尔法·罗密欧33 Carabo概念车，他对棱角规划很感爱好，只需看着它们就可以将您的视界移开。

　　阿尔法·罗密欧·卡拉博（Alfa Romeo Carabo）概念实际上早于Countach，并显着启发了它

　　他还创始了Carabo竖向翻开的剪刀门，假如不小心的话，它的确可以招引人的留意！楔形形状也不是出于梦想，而是根据其时对空气动力学的了解。车头越低，进入它下方的空气就越少，然后发生升力，而歪斜的顶部外表和笔直的后部则有助于使气流顺利。难怪法拉利，梅赛德斯-奔跑，保时捷，宝马和莲花之类的制作商都具有楔形模型，而这已成为兰博基尼的标志。

　　关于70年代和80年代的大多数超级跑车规划，以及该年代其他巨大的意大利规划师Giorgetto Giugiaro和Leonardo Fioravanti，这都是标志性的东西，他们与Gandini有着相同的出世年份。谁在彼此之间相距几百公里的当地长大和作业，而且谁对轿车规划的团体影响力比其他任何人都大。水中有东西吗？仍是西红柿？更有或许的是，其时的意大利长途轿车制作商和规划作业室在规划过程中并未运用黏土模型，而是运用了难以刻画曲线且简直没有过错地步的石膏模型。迫使直线和故意的凿手。

　　甘地尼（Gandini）生于都灵的管弦乐队指挥，他学习音乐，可是对麦卡诺（Meccano）设备的前期介绍以及对令人形象深入的Cord 812巡回演出者的偶尔发现使人们对机械一切事物发生了稠密的爱好。不久，他就对艺术学校感到厌恶，并开端修补朋友的轿车，一般是为了竞赛而调整车身。由于没有承受正规的教育，他20多岁就着手进行室内乃至家具的规划作业。当一个朋友把他失事的OSCA Barchetta带给他来制作一个新的车身时，车轮真实启动了。听说他向都灵的Nuccio Bertone规划作业室提出了请求，但被拒绝了，由于其时的首席规划师Giugiaro威胁要延聘Gandini辞去职务。可是几年后的1965年，朱吉亚罗（Giugiaro）脱离加入了Ghia，

　　甘迪尼（Gandini）简直当即介入添补朱吉亚罗的鞋子。为此，他承继了为突破性的中置兰博基尼超级跑车规划车身的职责-他的上一任现已广泛开展的P400项目。由于甘迪尼在这两个方面都需要对轿车的规划和机械进行很多的调整，因而它在1966年都灵车展上的露脸简直没有准备就绪。

　　这辆轿车是美丽动人的三浦（Miura），并宣告了一位年青的规划师Gandini的到来。当然，关于它是谁的规划的流言不绝于耳，但从大多数状况来看，终究的轿车具有朱吉亚罗规划的根本份额，由甘迪尼有机地联络在一起，他在从头定位轿车散热器方面也进行了一些技术革命。

　　兰博基尼（Lamborghini）Marzal概念车，为Espada大型巡回赛的后来者带来创意

　　第二年，博通（Bertone）和兰博基尼（Lamborghini）将再次以马尔扎尔（Marzal）的扮演车震动国际，这辆车由甘地尼（Gandini）掌管。在科幻小说的皮肤下，Marzal本质上是拉伸的Miura，腰线额定低一些，因而具有更大的温室-您可以说它是可行的。

　　固然，银色的反光座椅并没有真实盛行，但装修和座舱中的六边形元素（如Miura）是50多年后现代兰博基尼仍在参阅的规划元素。它还诞生了由V12发动机驱动的Espada，这是一辆真实宽阔的四座Lamborghini超级跑车，国际上从未见过这样的超级跑车，直到几年前Urus呈现后，它才会再次呈现。

　　雪铁龙BX是经典的Gandini规划，为群众商场的轿车带来了棱角清楚的造型

　　甘迪尼好像现已习气打破规划规矩，取得了杰出的作用。不为人知的菲亚特125 Executive证明了斗胆的规划并不仅限于超级跑车。它的低腰带线，再加上在轿车后部更高的肩线，使行李箱空间比预期的平等巨细的轿车要多。像菲亚特相同，其他飞速开展的甘迪尼规划，例如成为新六车的BMW E3提案，也遭到了与甘迪尼不一定相关的品牌的影响，对未来的轿车也有适当大的影响。

　　在Countach成为首款将门投入出产的轿车之前，Gandini首要采用了Carabo概念的剪式门

　　可是，真实使Gandini呈现在地图上的轿车直到68年都灵车展才以Alfa Romeo Carabo概念车的方式呈现。它离它所根据的33 Stradale的富丽风格再远不过了。从上世纪60年代以来人们惯于观看的轻盈流通的线条来看，Carabo轰动了巨大的楔形文明冲击。忘了好像来自同一年代，Carabo乃至看起来都不像其时的Alfas和Ferraris来自同一颗行星！科幻Carabo以甲虫的姓名命名，并用所述昆虫的虹彩绿色涂上色彩，为楔形树立了潮流，直到1980年代中期，从法拉利到日产的一切制作商都遵从这种趋势！

　　输入根据Lancia的Fulvia底盘的Lancia Stratos Zero概念，反之亦然。它太低了，在地面上，乃至还带有橡胶垫作为引擎盖，供驾驶员和副乘客擦洗脚踏进翻转式挡风玻璃时擦脚。

　　从零开端的特别认证Stratos，是为拉力赛而打造的，并由法拉利出产的V6供给动力。听说，甘迪尼（Gandini）寻觅周围最短的轴距轿车，找到了Alpine A110的同类产品，然后企图对其进行削弱。Stratos的包装和底盘规划是Gandini亲身参加的？考虑在仅3.7m长的当地装置V6的约束，这绝非易事！

　　可是法拉利与博通的联络仍在持续。由甘迪尼（Gandini）执笔的Dino 308 GT4于1973年面世，为法拉利（Ferrari）创始了许多先河。自50年代以来，除宾尼法利纳（Pininfarina）以外，其他人均创始风格，首款装备V8的中型跑车，首款具有2 + 2座位功用的中置发动机跑车。它还具有与Stratos相连的造型提示，呈楔形，扇贝形C柱，喇叭形的轮拱和短粗的后部。甘迪尼（Gandini）的外观适当不错，它首要提出了Autobianchi Runabout概念。从外观上看，这个概念已演变成富丽的菲亚特X 1/9跑车，这好像很风趣。

　　这使咱们成为了海报轿车的海报男孩-兰博基尼Countach。就像Gandini的最巨大单曲悉数合而为一。它表现了Gandini完美的楔形形状，剪式门，不对称的轮拱，弹出式前灯和截短的后部。它是如此的乖僻，依然很难信任它现已投入出产！作为Bertone的一部分，Gandini为从阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）到宝马（BMW）到雪铁龙（Citroen）的一切人供给了轿车用笔，他的标志性风格不时呈现在这些品牌上，特别是在具有共同点的轿车上。超级跑车主要是楔形的，GT具有标志性的后尾鼓和kamm尾巴，而家用车的皮带线低，可以最大程度地进步视界和空间。

　　人们常说80年代最好的轿车是70年代规划的，快速阅读一下这十年的轿车就可以看出这是真的。大多数都比Gandini规划更像曩昔！在1979年脱离Bertone后，他花了一些时刻担任雷诺的独家规划参谋，为雷诺5 Turbo及其后排车身和第二代雷诺Supercinque规划了草图。

　　从前置引擎舱门到中置引擎舱门（具有双倍的功率），R5 Turbo逐步开展成为最强壮的拉力赛车，而Supercinque则持续遭到欢迎。雪铁龙的另一个项目复活了旧概念沃尔沃苔原（Volvo Tundra），而瑞典人发现规划过于乖僻，但恰好是这家法国公司的冷巷。就乖僻而言，没有什么比前兰博基尼工程师想到的轿车更张狂了，根本上有两辆Lambo V8为其供给动力。

　　Cizeta V16T可以称为原始的暗黑破坏神，由于兰博基尼的新车主克莱斯勒（Chrysler）拒绝了他们，由于甘迪尼运用了暗黑破坏神的终究草图。Cizeta没什么可做的，只制作了20辆车。

　　兰博基尼暗黑破坏神是第一个取得新一切权的兰博基尼，虽然采用了甘迪尼规划，但底特律的规划师们对其出产线进行了软化，以期招引更多的群众商场。它好像见效了，而《暗黑破坏神》成为兰博基尼最热销的轿车之一，在曩昔十年中，其销量不到3,000辆。

　　这与混合规划来源和历史悠久的布加迪品牌的另一个巨大复兴类似。甘迪尼用EB110供给了开始的草图，乃至发明了布加迪035原型，但赛车是由布加迪工厂的建筑师Giampaolo Benedini完结的。即便甘迪尼（Gandini）的规划被软化，他依然与制作商保持着联络。的玛莎拉蒂总裁IV是一个很好的比如，带着签名甘迪尼元素，如非对称轮拱。

　　甘迪尼持续规划各种车辆，但不包含他测验运用两轮车和直升机。有些产品，例如2000年代初期带有Stratos风格的圆锥形挡风玻璃的Stola S81，更像是他的一些标志性规划。可是，火炬的传递总是很难。好消息是，锋利的规划现在正从头遭到人们的喜爱，而像MAT Stratos这样的现代转世产品，意味着新一代的汽油头可以对楔形和棱角形的规划感到猎奇，期望它们可以昂首并找到国际甘迪尼（Gandini）规划和影响的轿车。国际永久不会有太多的直线。

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